MTB サスペンション 調整｜サグと空気圧・リバウンド【2026年版】

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フォークが底付きするのに、ストロークが半分余っている。そんな状態は珍しくありません。MTBのサスペンションは、買ったままの状態だと体重や走り方に合っていないことが多く、せっかくのストロークを使い切れなかったり、すぐ底付きしたりします。MTBのサスペンション調整の基本は**サグ（沈み込み量）→ 空気圧 → リバウンド（戻り速度）**の順で合わせることです。この記事ではその手順を一般的な流れで整理し、調整に必要な専用ポンプも紹介します。

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サスペンション調整の基本はサグから始める

サスペンションの調整は、いきなりダンパーのダイヤルを回すのではなく、土台となる空気圧とサグを先に決めます。土台が合っていないままリバウンドなどを動かしても、基準が定まらず迷子になりやすいためです。

ハードテイルとフルサスのどちらを選ぶかで迷っている段階なら、先にハードテイルとフルサスの違いを読むと、調整が必要な箇所の違いがつかめます。

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調整の前に用意する専用ポンプ

専用のショックポンプを1本用意します。

TOPEAK ポケットショック DXG は、圧力計付きで設定値を確認しながら入れられる専用ポンプです。価格は¥7,920です。選び方の詳細と比較は後半で整理します。

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サグの測り方と目安

サグとは、ライダーが乗車姿勢をとったときにサスペンションが沈む量のことです。ストローク全体に対する割合（%）で表します。

フォークのサグを測る手順

1. ヘルメットやシューズ、普段持ち運ぶバッグなど、走るときの装備を身につける
2. フォークのスタンションに付いたサグリング（ゴム製のOリング）を、シール側まで下げる
3. 壁や支えにつかまりながらバイクにまたがり、ペダルに立つ姿勢ではなく普段の乗車姿勢で静止する
4. 慎重に降りて、リングが動いた距離を測る
5. その距離を、フォークの全ストロークで割ってサグ率を出す

たとえば全ストロークが120mmのフォークで、リングが約30mm動いていれば、サグは25%です。フォークは全ストロークの25%前後を目安にする説明が多く見られます。

リアショックのサグを測る手順

リアショックもリングとシャフトで同じように測ります。目安は車種で幅があり、トレイル寄りのバイクは深め、効率重視のバイクは浅めに設定する傾向があります。ストロークの長さと数値はフレームごとの設計で決まるため、フレームメーカーの指定を確認します。

サグ用のリングが無い機種では、結束バンドで代用する方法もあります。測る作業は倒れないよう、壁や支えにつかまって行ってください。

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空気圧の入れ方

エアサスペンションの空気圧は、サグ率を目標値に合わせるために調整します。

1. メーカーの指定表で、自分の体重に近い空気圧を調べる（装備込みの体重で見る）
2. バルブキャップを外し、専用ショックポンプのヘッドをバルブにまっすぐ素早くねじ込む
3. ゲージを見ながら少しずつ加圧する
4. ヘッドを外す。外すときに少量の空気が抜けるため、ゲージの値と実際の空気圧が少し変わる点は想定しておく
5. サグを測り、目標より沈むなら空気圧を上げ、沈みが浅ければ下げる
6. 数回上下に押し込んでから、再度サグを測って確認する

ポイントは、一度に大きく変えず、少しずつ変えて測り直すことです。リアショックは容量が小さく、少し入れただけで空気圧が大きく動きます。

タイヤ側の空気圧も走り心地に影響します。サスペンションとタイヤの空気圧をあわせて見直す場合は、空気圧と体重の目安表とMTBタイヤの選び方も参照してください。

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リバウンドの考え方

リバウンドは、圧縮されたサスペンションが元に戻る速度です。ダイヤル1つで調整できる機種が多く、一般的には次のように考えます。

調整の進め方は次の通りです。

1. ダイヤルをメーカー指定の基準位置（初期位置や中間位置）に戻す
2. 縁石や段差を降りて、車体の戻り方を確かめる
3. 跳ねるなら遅く、沈んだままなら速くする方向へ1〜2クリックずつ動かす
4. 変えるのは一度に1か所だけにする

空気圧が変わると適したリバウンドも変わるため、空気圧を決めたあとで合わせます。

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調整に必要な専用ショックポンプの選び方

サスペンションは容量が小さく高い圧力で運用するため、タイヤ用のフロアポンプでは調整できません。選ぶ基準は次の3点です。

• 対応する最大圧力: 自分のフォークとリアショックの指定空気圧をカバーしているか
• ゲージの見やすさ: 少しずつ入れて測り直す作業のため、読み取りやすいか
• ヘッドの着脱のしやすさ: 抜くときの空気ロスが少ない構造か

フロアポンプはタイヤ用にフロアポンプのおすすめで別に選び、サスペンション用はショックポンプを1本用意しておくと役割が分かれます。

TOPEAK ポケットショック DXG

フォークとリアショックの空気圧調整に使える専用ポンプで、圧力計付きです。先に紹介した通り、設定値を確認しながら入れられます。

BETO 高圧ショックポンプ

フォークやリアショックの空気圧調整に対応し、圧力計も付いています。価格は¥5,585で、トピーク製より価格を抑えて専用ポンプを用意したい場合の候補です。

どちらも、購入前に自分のサスペンションのバルブ形状と指定空気圧に対応しているか、商品ページの仕様で確認してください。

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オーバーホールと日常の手入れ

サスペンションは、内部のオイルやシールが消耗するため、定期的な整備が必要です。整備の間隔は機種と使い方で変わり、メーカーが指定する点検・整備の頻度に従うのが原則です。走行時間などの数字は機種ごとに違うため、取扱説明書で確認してください。

自分でできる日常の手入れは次の範囲にとどめます。

• 走行後にスタンションとシールの泥を拭き取る
• 定期的にサグと空気圧を測り直す（空気はゆっくり抜けるため）
• オイル漏れや異音、動きの渋さに気付いたら使用を止める

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まとめ

MTBのサスペンション調整は、サグを目安に空気圧を合わせ、そのあとでリバウンドを詰める順で進めます。フォークはストロークの25%前後が目安とされますが、最終的な基準はメーカーの指定表で、数値は目安として扱ってください。調整には専用のショックポンプが必須で、TOPEAK ポケットショック DXGやBETO 高圧ショックポンプが候補になります。オーバーホールはメーカー指定の頻度に従い、専門店に任せる前提で考えましょう。